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Avec plusieurs versions de ces machines aux moteurs V. Twin possédant un carter moteur et de boîte non séparés, contrairement aux Big Twin. Ils existent actuellement en 883 cc et 1.200 cc, avec des moteurs de type Evolution. Le premier Sportster est apparu en 1957 avec un moteur de 55 ci (883 cc) avec soupapes en tête, en tant que successeur au KH Sport de 55 ci, équipé de l'ancien moteur Flathead à soupapes latérales. Il a ensuite été décliné en différentes versions plus ou moins sportives jusqu'en 1972, date à laquelle il passe à 1.000 cc (61 ci) par une augmentation de son alésage. Les différents modèles poursuivront, leur carrière jusqu'en 1985, et seront remplacés par les Sportster 883 et 1.100 en 1986, dotés du nouveau moteur Evolution et d'une nouvelle partie cycle. Le modèle 1.100 ne rencontrant pas le succès escompté au regard du rapport différence de prix/performances avec le 883, il est remplacé par un 1.200 cc dès 1988. Les Sportster adopteront une boîte de vitesse à 5 rapports et une transmission par courroie crantée à partir de 1991 en modèles 1.200 et 883 Deluxe, alors que le Hugger et le 883 de base ne viendront à la courroie qu'en 1993...
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Pour une utilisation avant et arrière lentille ambrée vendu la paire
Pour une utilisation avant et arrière lentille fumée vendu la paire
Pour Softail 2000-2014, Dyna 1999-2017 et Sportster 1996-2003, jeu pour gauche et droite vendu la paire
Pour Sportster 2004-2013, jeu pour gauche et droite vendu la paire
Pour 2014-2022 XL Sportster, jeu pour gauche et droite vendu la paire
Clignotant D-Light Mini 1 LED Noir Clair LED largeur 29 mm , hauteur 12 mm , profondeur 17 mm vendu la paire
Clignotant LED à broche (mm) : 20, profondeur (mm) : 14 LED de fumée vendu la paire
Pour avant ou arriere vendu piece
Pour arriere vendu piece
