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Ce type de moteur apparaît officiellement en remplacement du Panhead en 1966 sur les Electra Glide. Il possède de nouveaux cylindres et de nouvelles culasses se rapprochant de celles utilisées sur les Sportster de l'époque, d'où lui viendra son nom de Shovel. (Pelle). En revanche, le bas moteur demeure pratiquement le même que celui utilisé sur les Panhead jusqu'en 1970, date à laquelle le générateur est remplacé par un alternateur, si bien que les carters moteur adoptent l'esthétique que nous leur connaissons toujours aujourd’hui. Certains appellent ces moteurs, de 1966 à 1969, des « Early Shovelhead », sans que ce nom figure dans un quelconque document Harley-Davidson de l'époque. Les Shovelhead furent produits en 74 ci (1.200 cc, puis également en 80 ci (1.340 cc) à partir de 1978 et uniquement en 80 ci à partir de 1981. Les derniers Shovelhead fabriqués figureront au catalogue de 1984 avec un Super Glide FXE, un Low Rider FXSB, un Wide Glide G et trois Electra Glide RH, RHS et RHX...
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Pour collecteur de Ø 1-3/4" longueur 32" (81.3 cm) vendu la paire
vendu par 5
Pour la fonction clignotant et feu de position. lentille ambrée vendu piece
Pour FX Shovelhead 1974-1984 vendu le kit
vendu par 5
vendu par 5
Pour fonction clignotant et feu de position. lentille fumée vendu piece
Pour FX Shovelhead 1974-1984 vendu la paire
vendu par 5
Pour utilisation frontale uniquement lentille fumée vendu la paire
Pour 1948-1965 FL Big Twin OEM 65519-48 avec boulons 3791 et écrous 7676) Vendu la paire
vendu par 5
Pour arrière vendu piece
