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Kit de charge 1 phase Compufire Harley
Pour 81-99 EVO (NU) (MODÈLES CARB UNIQUEMENT) vendu le kit
Pour 1941 à 1969 Big Twin,
Kit alternateur 12 volts et régulateur à ailettes chromés alternateur chromé et régulateur chromé à ailettes
vendu le kit
Maintenant, vous pMaintenant, vous pouvez convertir votre anciennes génératrice Harley en un système d'alternateur 12V fiable qui donne 17 amp. L'alternateur va en place du générateur d'origine. Le kit comprend un alternateur, un régulateur/redresseur, un engrenage, un déflecteur d'huile et des vis de montage. Sur 1941-1957 Big Twin, les trous des vis de la génératrice doivent être agrandis à 5/16" pour s'adapter aux vis fournies.ouvez convertir votre anciennes génératrice Harley en un système d'alternateur 12 volts fiable qui donne 17 ampères. L'alternateur va en place du générateur d'origine. Le kit comprend un alternateur, un régulateur/redresseur, un engrenage, un déflecteur d'huile et des vis de montage. Sur les 1941 à 1957 Big Twins, les trous des vis de la génératrice doivent être agrandis à 5/16" pour s'adapter aux vis fournies.
Generateurs et regulateurs polarisants
Vous devez lire et suivre les informations et les directions suivantes sont pour ne pas annuler votre garantie. Les garanties seront annulées si les directions ne sont pas respectées. Chaque fois que vous travaillez sur un composant d’un système électrique à générateur, il sera nécessaire de polariser à nouveau le système entier pour vous assurer que vous avez la bonne polarisation pour permettre au système de se charger dans la bonne direction. Si vous travaillez sur le système avec la mauvaise polarisation vous risquez vous retrouver avec des contacts de relais grillés, avec une batterie morte et avec un régulateur et un générateur endommagés.
Directions:
1. Pour polariser un système de générateur avec un régulateur mécanique, vous devrez immédiatement brancher un câble de connexion d’accumulateurs du bon calibre (un câble de batterie est parfait) entre les bornes “bat” et “gen” du régulateur après la bonne connexion de tous les câbles et avant de démarrer le moteur.
2. Pour polariser un système de générateur avec régulateur/redresseur électronique. Avant de monter le générateur du véhicule, placez le générateur sur une surface de travail non conductrice (comme un banc en bois) et branchez la borne positive de la batterie à la borne d’induit du générateur. Ensuite, vous devez immédiatement “flasher” la borne négative de la batterie à la borne de champ du générateur.
Pour 81-99 EVO (NU) (MODÈLES CARB UNIQUEMENT) vendu le kit
Pour 81-99 EVO & AFTERMARKET BT (MODÈLES CARB & INJ) vendu le kit
Pour 70-06 BT (sauf Dyna 2006) dans les applications à courroie ouverte (sans plaque moteur) vendu piece
Pour 70-06 BT (sauf Dyna 2006) dans les applications à courroie ouverte (sans plaque moteur) vendu piece
Pour 70-84 FL Shovel, 71-84 FX Shovel, 85-94 FX Model, 91-06 Dyna, 84-06 Softail, 86-06 Touring vendu pièce
Pour Big Twin boite 4 et 5 vitesses de 1970 à 2006 vendu piece
Pour 81-99 EVO (NU) avec rotor ventilé vendu le kit
Pour 70-06 BT (sauf Dyna 2006) avec entraînements par courroie ouverts (NU) vendu piece
Pour 1936 à 1973 45CI Latéral W & G, Kit alternateur 12 volts et régulateur à ailettes noir alternateur noir et régulateur noir à ailettes vendu le kit
Pour 1936 à 1973 45CI Latéral W & G Kit alternateur 12 volts et régulateur à ailettes chromés , alternateur chromé et régulateur chromé à ailettes vendu le kit
Pour 1941 à 1969 Big Twin, Kit alternateur 12 volts et régulateur à ailettes noir alternateur noir et régulateur noir à ailettes vendu en kit
Pour 81-99 EVO (NU) avec rotor non ventilé vendu pièce
Voltmètre numérique compact Imperméable; plage de 7,5 V à 18 V; Rétro-éclairage blanc; Le rétroéclairage clignote en rouge en dessous de 12V; Incl. câblage et schéma de câblage; Dimensions de la jauge: largeur 37 mm x hauteur 25 mm x profondeur 10,8 mm vendu pièce
Pour 1941 à 1969 Big Twin,
Kit alternateur 12 volts et régulateur à ailettes chromés alternateur chromé et régulateur chromé à ailettes
vendu le kit