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Pour 1983-1985 XR 1000, 1975-1984 Shovelhead, 1984-2000 Evolution Big Twin, Ironhead Sportster et S&S SH Series, S&S P-Series, S&S KN-Series, S&S 3 5/8" d'alésage et S&S d'alésage 4"
OEM 32342-04
vendu piece
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L'électrode de masse unique E3 intègre les avantages combinés de plusieurs types de bougies de performance connues ainsi que de nouvelles données scientifiques basées sur des années de recherche sur les bougies d'allumage. Les 3 principaux composants performance de la E3 DiamondFIRE sont:
● Conception d'électrode à masse ouverte
Cela imite les bougies d'allumage à espacement de surface comme le type utilisé dans les moteurs rotatifs qui dirigent le noyau de la flamme vers le piston plus directement que les conceptions traditionnelles à fil en J. La section ouverte au sommet de l'électrode évite la création du noyau de flamme en forme de beignet, plus vite vous pouvez diriger la flamme vers la zone au-dessus du piston, meilleure est la combustion.
● Projection vers l'avant dans la zone d'étincelle
Avec les bougies rétractées, l'étincelle générée repose contre le haut de la surface de la chambre de combustion. L'électrode de masse E3 est conçue pour se projeter plus en avant dans la chambre de combustion. Cela rapproche la zone d'étincelle des zones de bon mélange. La projection vers l'extérieur crée également une "micro-aérodynamique" bénéfique dans la zone d'étincelle. L'onde de combustion initiale quitte la zone d'étincelle à des vitesses supersoniques et le bord surélevé de l'électrode E3 produit un effet de cheminée lorsque.
● Décharge d'étincelle bord à bord
La partie la plus puissante de la conception de l'électrode E3 est la décharge d'étincelle forcée bord à bord, qui s'est avérée être le meilleur moyen de diriger une étincelle lorsqu'elle quitte la surface de l'électrode. Les arêtes vives sont meilleures pour initier les migrations et les électrons accélérés entrent en collision à l'intérieur de la zone d'étincelle.
Pour 40-68 tous les modèles HD et de nombreuses applications personnalisées OEM 91775-51 Remarque: non compatible avec les bougies filetées de 10 mm et 12 mm. vendu pièce
pour 54-56 KH - 57-85 XL Bougie Bosch WR7BC , copper core Vendu à l'unité
pour 79-85 XL(NU) Bougies Champion RL82YC vendu par 4
Pour 1986-2022 Evolution Sportster XL et XR, 1999-2017 Twin Cam, 2002-2017 V -Bielle, S&S X-Wedge, moteurs S&S 4 1/8" alésage ,Buell 1995-2002 Thunderbolt, 1997-2002 Cyclone M2, 2006-2010 Lightning, 2006-2010 Ulysess, 2008-2010 1125R, OEM 22794-08 vendu piece
Pour les modèles Twin-Cam à partir de 1999 et Sportster XL à partir de 1986. La paire.
Pour 08-12 XR1200; 08-10 Buell XB (NU) Bougie Champion RA6HC pour 08-12 XR1200 Remplace 10R12 A vendu par 4
Pour 99-17(NU)Twin Cam; 86-22 XL (excl. XR1200) Bougie Champion RA8HC vendu à l'unité
Pour 54-56 KH - 57-85 XL Bougie Bosch WR5BC ,Copper core Vendu à l'unité
Pour 99-17(NU)TCA/B; 86-20 XL (excl. XR1200) Bougies Accel Platinum vendu par 2
pour 54-56 KH --- 57-85 XL(NU) Bougies Champion H8C vendu par 4
Pour 99-17 TCA/B; 86-18 XL (EXCL. XR1200) Bougies Accel U-GROOVE vendu la paire
pour moteur S&S avec 14 mm 75-99 BT(exclu TC) -- 72-85 XL (NU) Bougies S&S "made in champion" vendu la paire
Pour Tous les moteurs S&S avec bougies d'allumage filetées de 12 mm; 99-17 (NU) Twin Cam; 86-20 XL (sauf 08-12 XR1200) Bougies S&S "made in champion" filetage 12 mm vendu par 2
Pour 99-17 TCA/B; 86-17 XL (EXCL. XR1200) Bougies Champion RA8HC (6R12) 12mm, copper plus vendu par 4
Pour 1971-1985 Sportster XL, XLCH & XLS 1000 OEM 31629-78 vendu piece
Pour 1983-1985 XR 1000, 1975-1984 Shovelhead, 1984-2000 Evolution Big Twin, Ironhead Sportster et S&S SH Series, S&S P-Series, S&S KN-Series, S&S 3 5/8" d'alésage et S&S d'alésage 4"
OEM 32342-04
vendu piece
