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Pour 1998-2005 Dyna, 1998-2006 Softail et 1998-2006 Touring
Embrayage TPP à pression variable pour ressorts d'embrayage d'origine
vendu pièce
Note: Se monte avec le carter d'origine, certains carters devront être espacés. Vérifiez toujours l'espacement. L'effort au levier s'accroit avec le régime moteur.
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Pour 07-20 BT Avec embrayage à commande hydraulique vendu le kit
Pour 90-97(NU)B.T.; 91-22 XL; 08-12(NU)XR1200 Kit de disques garnis kevlar ( 9) et acier (8) embrayage BDL et diaphragme , le disque d'origine riveté n'est plus utilisé vendu par kit
Pour 11-24 Softail (sauf 16-17 FLSS ; 16-17 FLSTFBS) ; 12-17 (NU) Dyna ; 14-22 (NU) XL Sportster OEM 71500117, 71500117A vendu piece
Pour 98-17 BT (sauf 15-17 avec embrayage A&S; 2017 M8) vendu le kit
Pour 98-17 BT (sauf 15-17 avec embrayage A&S; 2017 M8) (8 disques) Jeu de disques (8) acier embrayage TRW OEM 37932-98 Vendu par jeu
Pour 2006-2010 Twin Cam boite 6 ( repère B sur photo) Kit embrayage competition master clutch par American Prime Manufacturing vendu le kit
Pour les embrayages hydrauliques. vendu le bidon de 125 ml
Pour modèles Big Twin vendu piece
Pour 99-17 Twin Cam ( exclus embrayage hydraulique et A&B) OEM 37913-98 vendu pièce
Pour 07-17 Twin Cam (NU) vendu piece
Pour 07-24 BT Avec embrayage à câble vendu le kit
Pour 90-97 B.T.; 91-22 XL; 08-12 XR1200 (NU) Kit de disques d'embrayage BDL 8 garnis kevlar ,6 acier et diaphrame le disque d'origine riveré doit être ré utilisé vendu par kit
Pour L84-89 BT (NU) Repl. 37902-84A, 37902-86B. vendu piece
Pour 84-89 BT (NU) Kit de disques garnis kevlar (6) et acier (7) embrayage , BDL vendu par kit
Pour les embrayages à billes ref mcs 588795 et mcs 588796. vendu le kit
Pour 15-20 Big Twon w / hydraulic actuated clutch ( avec commande hydraulique ) https://www.youtube.com/watch?v=ktGqd3LXEQc&feature=emb_logo&ab_channel=RekluseMotorSports vendu le kit
Pour 1998-2005 Dyna, 1998-2006 Softail et 1998-2006 Touring
Embrayage TPP à pression variable pour ressorts d'embrayage d'origine
vendu pièce
Note: Se monte avec le carter d'origine, certains carters devront être espacés. Vérifiez toujours l'espacement. L'effort au levier s'accroit avec le régime moteur.
