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Kit embrayage centrifuge Rekluse Sportster

mcs 923290

Pour Sportster

vendu le kit

1 059,66 €
TTC
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Description

Pour Sportster: 18-20 XL 1200CX Roadster; 12-17 XL 1200V soixante-douze; 2007 XL 1200 50e anniversaire; 2001 XL 1200GE personnalisé; 2017 XL 1200T Super bas; 2015 XL 1200T Super faible; 95-98 XLH 1200S Sport; Roadster XL 883R 2003; 2002 XLH 1200S Sport; 95-98 XLH 1200C personnalisé; 99-01 XLH 883 personnalisé; 2003 XL 1200S Sport; 99-01 XL 1200S Sport; 95-96 XLH 883 Deluxe; 04-09 Roadster XL 1200R; 95-02 XLH 883 Hugger; 07-10 XL 1200L Faible; Fer 18-20 XL 1200NS; 95-01 XLH 883 STD; 2003 XLH 883 STD; 2011 XL 1200L; 05-10 XL 883L Faible; 08-12 XL 1200N Nightster; 11-17 XL 1200CP personnalisé; 99-00 XL 1200CG personnalisé; 05-10 réplique XL 883R Race; Réplique de la course XL 883R 2002; 13-17 XL 1200CB Custom Limited B; 09-20 Fer XL 883N; 11-19 XL 883L Super bas; 11-20 XL 1200X quarante-huit; 13-17 XL 1200CA Custom Limited A; 2002 XLH 1200C personnalisé; 95-03 XLH 1200; 02-10 XL 883C personnalisé; Anniversaire personnalisé du XL 1200C 2013; 03-19 XL 1200C personnalisé; 2003 XL 883 Hugger; 04-09 XL 883; 2002 XL 883; 11-17 Roadster XL 883R.

Un embrayage centrifuge haute performance compatible avec la course. Le gros avantage par rapport aux autres embrayages de performance? Vous n'aurez plus jamais à tirer sur l'embrayage lorsque la circulation est dense ou lorsque vous attendez ce feu qui refuse de passer au vert. Sinon, il n'y a pas de différence avec un embrayage régulier. Lorsque le régime du moteur augmente, l'embrayage s'engage automatiquement, après quoi il se transforme en un embrayage normal. Le régime «engager» est réglable et une carte de réglage «comment faire» est incluse. L'embrayage vient à «réglage moyen». Les paramètres disponibles sont «Bas» (<850 tr / min), «Moyen» (850-1050 tr / min), «Élevé» (1050-1150 tr / min) et «Très élevé» (> 1150 tr / min). Au-dessus de ces régimes, vous garderez un levier d'embrayage entièrement fonctionnel, le changement de vitesse nécessite de tirer l'embrayage comme un embrayage ordinaire. L'embrayage ne se désengage qu'en dessous d'un certain régime, ce qui vous permet de décoller et de s'arrêter en prise, sans utiliser le levier d'embrayage et éviter les calages accidentels. Ce système d'embrayage a été initialement développé pour les vélos de motocross / dirt bike / aventure, uniquement pour éviter les calages accidentels désagréables sur un terrain accidenté, afin que le pilote puisse se concentrer pleinement sur le vélo, le trail et la course. Dans la rue, les circonstances peuvent différer, mais cela fonctionne aussi bien et lorsque vous naviguez dans un trafic intense, c'est une bénédiction. Aucune modification n'est requise sur les pièces OEM. Les manchons Rekluse éliminent l'usure du panier et les entailles. Le système TorqDrive permet plus de disques dans moins d'espace, totalisant jusqu'à 6 disques de friction supplémentaires par rapport au stock. Ces plaques de friction offrent jusqu'à 50% de capacité de maintien d'embrayage en plus, le tout sans utiliser de ressorts plus puissants ni de dispositif de verrouillage spécial. Le moyen le plus économique de transformer un Sportster en système d'embrayage centrifuge automatique Rekluse. Comprend un moyeu d'embrayage à billette et un plateau de pression à billette pour la conversion du diaphragme d'origine en 6 ressorts hélicoïdaux classiques. Les disques de friction OEM doivent être réutilisés. De nouvelles plaques d'entraînement en acier sont incluses.

Détails du produit
mcs 923290

Fiche technique

Propriétés
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