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Avec plusieurs versions de ces machines aux moteurs V. Twin possédant un carter moteur et de boîte non séparés, contrairement aux Big Twin. Ils existent actuellement en 883 cc et 1.200 cc, avec des moteurs de type Evolution. Le premier Sportster est apparu en 1957 avec un moteur de 55 ci (883 cc) avec soupapes en tête, en tant que successeur au KH Sport de 55 ci, équipé de l'ancien moteur Flathead à soupapes latérales. Il a ensuite été décliné en différentes versions plus ou moins sportives jusqu'en 1972, date à laquelle il passe à 1.000 cc (61 ci) par une augmentation de son alésage. Les différents modèles poursuivront, leur carrière jusqu'en 1985, et seront remplacés par les Sportster 883 et 1.100 en 1986, dotés du nouveau moteur Evolution et d'une nouvelle partie cycle. Le modèle 1.100 ne rencontrant pas le succès escompté au regard du rapport différence de prix/performances avec le 883, il est remplacé par un 1.200 cc dès 1988. Les Sportster adopteront une boîte de vitesse à 5 rapports et une transmission par courroie crantée à partir de 1991 en modèles 1.200 et 883 Deluxe, alors que le Hugger et le 883 de base ne viendront à la courroie qu'en 1993...
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Pour 91-22 XL (excl. 08-12 XR1200) (NU) Pompe à huile vendu pièce
Pour 04-08 tous les XL ; 09-22 divers XL Couvre sabre chromés vendu la paire
Pour 55-83 BT ; 82-94 FXR ; 84-17 Softail ; 91-17 Dyna ; 84-16 FLT/Touring (sauf Twin Cooled) ; 86-22 XL Sportster (NU) Radiateur d'huile vertical noir Slim Line Jagg vertical 6 row livré avec l'ensemble des accessoires, y compris l'adaptateur de filtre à huile qui permet les connection des durites vendu le kit
Pour 13-17 XLH1200CB; 12-16 XLH 1200CP, 1200V; 17-20 XLH 1200NS Câble d'embrayage noir Barnett vendu pièce
Pour 84-99 Evo B.T.; 86-03 Evo XL (NU) Kit cache culbuteurs chrome S&S vendu le kit
Pour 86-90 XL (NU); Carter moteur S&S Super Stock Embases de poussoirs polies S&S vendu le kit
Pour 04-22 XL Kit tiges de culbuteurs , caches chromés S&S , permet l'installation sans démonter les caches culbuteurs vendu le kit
Pour 84-99 B.T.(EXCL. TC); 86-90 XL(NU) Kit couvre tige culbuteur inférieur chrome , style OEM vendu le kit
Pour 86-22 XL883 une fois converti en 1200cc Kit piston de conversion 883 en 1200 Wiseco standard , 9.5:1 vendu le kit
Centrale clignotante Motogadget universelle Vendu pièce
Pour 57-85 XL(NU) Kit supports de spotlamp chrome vendu le kit
Kit adaptateurs clignotants Kellermann bullet Atto pour levier frein et embrayage Universel vendu la paire
Pour 57-E81 XL (NU) Embiellage vendu le kit
Kit support poli de compteur Velona 60 mm, en combinaison avec les unités de micro Led Alpha ou Beta vendu le kit
Câble compteur avant noir ,Barnett , 35" bague 16x 1 mm vendu pièce
Pour Carburateur S&S E / G avec boîtier de papillon fileté de style 96-22 (sauf modèles à commande électronique et régulateur de vitesse) (NU) Câble d'accélérateur tirage , 36 " , 45° , S&S le support de câble mcs 977895 est requis pour l'installation vendu pièce
Pour carburateur Mikuni HS40 et tirage type 1986-1995 Câble accélérateur retour noir , 37"(94cm) 130° vendu pièce
Pour 73-83 XL; 73-79, 81-83 FX (EXC. FXWG); 82-83 FXR (NU) Entrainement de compteur roue avant de 19" vendu pièce
Pour 04-20 XL (modèles à contrôle intermédiaire) (sauf XR1200) Levier de sélecteur chrome vendu pièce
Pour tous modèles H-D Embout de sélecteur chrome Kuryakyn, vendu pièce
