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Ce type de moteur apparaît officiellement en remplacement du Panhead en 1966 sur les Electra Glide. Il possède de nouveaux cylindres et de nouvelles culasses se rapprochant de celles utilisées sur les Sportster de l'époque, d'où lui viendra son nom de Shovel. (Pelle). En revanche, le bas moteur demeure pratiquement le même que celui utilisé sur les Panhead jusqu'en 1970, date à laquelle le générateur est remplacé par un alternateur, si bien que les carters moteur adoptent l'esthétique que nous leur connaissons toujours aujourd’hui. Certains appellent ces moteurs, de 1966 à 1969, des « Early Shovelhead », sans que ce nom figure dans un quelconque document Harley-Davidson de l'époque. Les Shovelhead furent produits en 74 ci (1.200 cc, puis également en 80 ci (1.340 cc) à partir de 1978 et uniquement en 80 ci à partir de 1981. Les derniers Shovelhead fabriqués figureront au catalogue de 1984 avec un Super Glide FXE, un Low Rider FXSB, un Wide Glide G et trois Electra Glide RH, RHS et RHX...
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Pour tous les Big Twin FL et FLH boite 4 de 1958 à 1984 OEM 65318-58A vendu piece
vendu par 5
Pour avant ou arriere vendu piece
Pour tous les Big Twin FL et FLH boite 4 de 1958 à 1984 OEM 65318-59C vendu piece
vendu par 5
vendu par 5
Pour arriere uniquement vendu la paire
vendu par 5
Clignotant Little Star-MX1 PRO Modul LED teintée Convient pour une installation verticale et horizontale 20 mmx10 mm x 8.5 mm , lentille teintée Vendu par paire
vendu par 5
Convient pour une installation verticale et horizontale Little Star-MX1 PRO Module clignotant/feu de position LED teinté 20 mm x 10 mm x 8.5 mm ; lentille teintée Vendu par paire
vendu par 5
vendu par 5
