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Ce type de moteur apparaît officiellement en remplacement du Panhead en 1966 sur les Electra Glide. Il possède de nouveaux cylindres et de nouvelles culasses se rapprochant de celles utilisées sur les Sportster de l'époque, d'où lui viendra son nom de Shovel. (Pelle). En revanche, le bas moteur demeure pratiquement le même que celui utilisé sur les Panhead jusqu'en 1970, date à laquelle le générateur est remplacé par un alternateur, si bien que les carters moteur adoptent l'esthétique que nous leur connaissons toujours aujourd’hui. Certains appellent ces moteurs, de 1966 à 1969, des « Early Shovelhead », sans que ce nom figure dans un quelconque document Harley-Davidson de l'époque. Les Shovelhead furent produits en 74 ci (1.200 cc, puis également en 80 ci (1.340 cc) à partir de 1978 et uniquement en 80 ci à partir de 1981. Les derniers Shovelhead fabriqués figureront au catalogue de 1984 avec un Super Glide FXE, un Low Rider FXSB, un Wide Glide G et trois Electra Glide RH, RHS et RHX...
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Pour 73-85 4-SP B.T.; 79-81 XL(NU) 48 dents , zinc vendu pièce
Pour 170/80-180/70 modèle A sur image ,valve métal vendu pièce
Pour LACED WHEEL REAR: 67-72 FL;71-72 FX LEFT & RIGHT; 55-78 XL RIGHT (NU) remplace OEM 41210-55 vendu par 5
Pour 36-86 ALL 4-SP BIG TWIN (NU) remplace OEM 33031-36 -- 33031-65 -- 33031-70 -- 33031-79 vendu l ensemble
Pour 36-79 BT à 4 vitesses (NU) vendu piece
Optique de phare de Hella; pour phares 7”; acier / verre, rainuré; Ø 176.5 mm; type ampoule: H4 / T4W; 12 V; culot: P43t / BA9s; sans ampoule
Pour 73-99 BT, TC (EXCL. 80-81 FLT REAR); 73-99 XL FRONT; 79-99 XL ARRIÈRE (NU) + BRAS OSCILLANT 58-85 BT (NU) remplace OEM 9052 , Ø int. x Ø ext.: 19.1 x 45.3 mm, grosseur: 16.6 mm vendu pièce
vendu par 5
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