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Pour 36-69 BT (NU)
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Pompe à huile S&S, billette. Style 36-69
Entièrement usiné CNC pour maintenir une tolérance étroite et un contrôle qualité strict. Nécessite un engrenage de reniflard 73-77. Seule cette pompe de style 36-69 offre un système de graissage de chaîne primaire réglable, mais n'est pas équipée d'un dispositif de graissage de chaîne arrière. Offre plusieurs options pour le placement de la conduite d'huile. Toutes les pompes à billettes S&S sont livrées complètes avec tout ce dont vous avez besoin pour remplacer la pompe d'origine et incluent les instructions de montage. Usinée avec un passage de purge de décharge de pression d'huile et soulage l'accumulation de pression sur le dessus de la soupape pour maintenir une pression d'huile constante. La dérivation de régulation de pression d'huile achemine l'excès d'huile directement vers le côté alimentation de la pompe et réduit la quantité d'huile renvoyée dans le réservoir, réduisant ainsi la formation de mousse et la cavitation. Remarque : nécessite un engrenage de reniflard 73-77. Remarque : les moteurs 36-69 utilisés avec l'arbre à pignon et les engrenages d'arbre de transmission S&S accéléreront la pompe à huile de 25 %, identique aux modèles 73 et plus. Les pompes S&S pour moteurs de 1936 à 1967 utilisées avec les engrenages d'entraînement de pompe à huile S&S fournissent 33 % d'huile en plus que la pompe en fonte d'origine. Remarque : il peut y avoir plus de différences entre les carters Harley-Davidson que vous ne le pensez. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage sous la référence MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial qui est monté sur le carter et utilisé comme guide pour vous aider à percer correctement les trous.
Pour Shovelhead de 1966-1984 Canalisation de graissage de culbuteur OEM 62783-66A & 62785-66A
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Pour 68-99 BT (NU) OEM 26315-68A vendu pièce
Pour L82-17 Twin Cam ; L17-24 M8 ; 08-12 XR1200 (sauf autres Sportster) OEM 26400-82B vendu piece
Pour 66-99 BT(NU)(EXCL. TC) vendu le kit
Pour les premiers carters S&S Super Stock et 1984-1989 Evolution Big Twin. Aussi pour Big Twin 1990-1991 avec pignon S&S installé Kit pompe avec pignon et reniflard , couvercle universel vendu le kit
Pour 68-80 B.T. (NU) Avec joints en papier noir. Kit de révision complet pour la pompe à huile. vendu le kit
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Pour L62-99 BT (NU) (EXCL. TC) OEM 26326-62A vendu pièce
Pour 48-67 B.T. (NU) Kit joints pompe à huile James , joints papier vendu le kit
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Pour L62-99 B.T. (NU) (EXCL. TC) OEM 26326-62A vendu pièce
Pour 81-91 B.T. (NU) vendu le kit
Pour 81-91 B.T. (NU) joints papier vendu le kit
Pour BT 73-91 CONNEXION D'ALIMENTATION PAR LE BAS ET DE RETOUR Kit pompe à huile noir Jims , alimentation et retour inférieur vendu le kit
Pour 36-69 BT (NU)
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