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Pompe à huile S&S Harley

mcs 519922

Pour  36-69 BT (NU)

vendu pièce

580,60 €
TTC
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Description

Pompe à huile S&S, billette. Style 36-69

Entièrement usiné CNC pour maintenir une tolérance étroite et un contrôle qualité strict. Nécessite un engrenage de reniflard 73-77. Seule cette pompe de style 36-69 offre un système de graissage de chaîne primaire réglable, mais n'est pas équipée d'un dispositif de graissage de chaîne arrière. Offre plusieurs options pour le placement de la conduite d'huile. Toutes les pompes à billettes S&S sont livrées complètes avec tout ce dont vous avez besoin pour remplacer la pompe d'origine et incluent les instructions de montage. Usinée avec un passage de purge de décharge de pression d'huile et soulage l'accumulation de pression sur le dessus de la soupape pour maintenir une pression d'huile constante. La dérivation de régulation de pression d'huile achemine l'excès d'huile directement vers le côté alimentation de la pompe et réduit la quantité d'huile renvoyée dans le réservoir, réduisant ainsi la formation de mousse et la cavitation. Remarque : nécessite un engrenage de reniflard 73-77. Remarque : les moteurs 36-69 utilisés avec l'arbre à pignon et les engrenages d'arbre de transmission S&S accéléreront la pompe à huile de 25 %, identique aux modèles 73 et plus. Les pompes S&S pour moteurs de 1936 à 1967 utilisées avec les engrenages d'entraînement de pompe à huile S&S fournissent 33 % d'huile en plus que la pompe en fonte d'origine. Remarque : il peut y avoir plus de différences entre les carters Harley-Davidson que vous ne le pensez. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage sous la référence MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial qui est monté sur le carter et utilisé comme guide pour vous aider à percer correctement les trous.

Détails du produit
mcs 519922

Fiche technique

Propriétés
519922
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