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Pour 2013-2017 CVO Softail, 2013-2016 CVO Touring, tout 2017 au présent Milwaukee Eight Touring (sauf CVO) & tout 2013 au présent Milwaukee Eight Trike
Embrayage TPP à pression variable pour ressorts d'embrayage d'origine Livré avec un jeu de rondelles pour le régler suivant vos besoins. Jusqu'à 25% d'efforts en moins pour les moteurs stock mais aussi idéal pour les monstres gavés de chevaux avec jusqu'à 140ft/l
vendu pièce
Note: Se monte avec le carter d'origine, certains carters devront être espacés. Vérifiez toujours l'espacement. L'effort au levier s'accroit avec le régime moteur.
Site internet Sécurisé
Livraison Gratuite et Garantie
Echange Gratuit sous 14 jours
L'embrayage "Variable Pressure Clutch" (VPC) de chez Tak's Performance n'est pas juste un embrayage de type "lock-up". Le VPC est un système qui réduit la pression de l'embrayage au ralenti et à mesure que la force centrifuge s'accroit avec les tours minute du moteur il donne à l'embrayage plus de pression pour supporter le couple moteur. Il donne plus de facilité a manipuler le levier du ralenti jusqu'à 3000 tr/min là ou on change le plus souvent de vitesses. Pour faire court cela vous apportera un levier plus léger mais une pression plus importante de l'embrayage sur les disques avec une transmission parfaite de la puissance qui empêchera votre embrayage d'origine de patiner surtout avec un moteur haute performances. Tout ceci peut être installé en 10 minutes.
Quelques unes des caractéristiques du VPC:
•Fonctionne comme un embrayage Lock Up.
•Jusqu'à 40% (55% pour Sportster avant 2004) de réduction d'effort au levier au ralenti.
•Pas seulement plus facile mais aussi un engagement plus puissant de l'embrayage avec le régime moteur.
•10 minutes d'installation (seulement pour les 1998 et après Big Twin).
•Meilleur débrayage et feeling qu'à l'origine.
•Point mort plus facile à trouver.
•Se monte avec les carters d'origine
Note: L'effort au levier s'accroit avec le régime moteur.
Note: Réfèrez vous à la section des primaires pour les embrayages TPP Variables pour primaires Primo/Rivera Pro Clutches et Primo belt drives.
Pour 2006-2010 Twin Cam boite 6 ( repère B sur photo) Kit embrayage competition master clutch par American Prime Manufacturing vendu le kit
Pour Dyna -Softail Touring , voir description vendu le kit
Pour 17-24 FLT/Touring, 17-24 Trikes OEM 37000032A vendu piece
Pour modèles Big Twin vendu piece
Pour 13-23 Big Twin avec embrayage hydraulique vendu le kit
Pour 17-20 Touring, 17-20 Trike Remarque : Embrayage hydraulique, à utiliser avec le panier d'embrayage d'origine vendu le kit
Pour 90-97 BT ; 91-22 XL ; 08-12 XR1200 (NU) vendu le kit
Pour 84-89 BT (NU) Jeu de disques (6) embrayage garnis TRW OEM 37930-84A -- 37931-84 vendu par jeu
Pour Touring 17-24, Softail 18-24, Trike 17-24 vendu piece
Pour L84-89 BT (NU) Repl. 37902-84A, 37902-86B. vendu piece
Pour 98-06 BT(NU) (SAUF 2006 DYNA) vendu le kit
Pour Softail : modèles Softail M8 18-24 Touring : modèles FLT/Touring M8 21-23 vendu le kit
Pour L84-89 BT (NU) vendu pièce
Pour 18-24 Softail ; 21-24 FLT/Touring OEM 37000376 vendu piece
Pour 84-89 BT (NU) Kit de disques garnis kevlar (6) et acier (7) embrayage , BDL vendu par kit
Pour tous les 1936-1984 Big Twins boite 4 Kit embrayage competition master clutch par American Prime Manufacturing vendu le kit
Pour 2013-2017 CVO Softail, 2013-2016 CVO Touring, tout 2017 au présent Milwaukee Eight Touring (sauf CVO) & tout 2013 au présent Milwaukee Eight Trike
Embrayage TPP à pression variable pour ressorts d'embrayage d'origine Livré avec un jeu de rondelles pour le régler suivant vos besoins. Jusqu'à 25% d'efforts en moins pour les moteurs stock mais aussi idéal pour les monstres gavés de chevaux avec jusqu'à 140ft/l
vendu pièce
Note: Se monte avec le carter d'origine, certains carters devront être espacés. Vérifiez toujours l'espacement. L'effort au levier s'accroit avec le régime moteur.
