Pour Touring: 06-13 Street Glide FLHX; 98-13 Road Glide FLTR; 98-16 Road King FLHR; 1999 Road Glide Classique EFI FLHRCI; 98-13 Electra Glide FLHT; 2007 Screamin Eagle Electra Glide FLHTCSE; 09-13 Trike Tri Glide / Ultra FLHTCUTG; 08-13 FLHTK ultra limité; 1999 Screamin Eagle Electra Glide FLHRSE. Dyna: 11-12 Super Glide Custom FXDC; 2002 CVO Wide Glide FXDWG3; 98-08 Wide Glide FXDWG; 10-17 Wide Glide FXDWG; 2013 Super Glide FXD; 12-17 Low Rider FXDL; 98-05 Low Rider FXDL; 08-09 Softail: Low Rider FXDL; 98-00 Convertible FXDS-CON; 2001 CVO Wide Glide FXDWG2; 2017 Low Rider S; 12-16 Switchback FLD; 98-10 Super Glide FXD; 06-17 rue Bob FXDB; 08-17 Fat Bob FXDF. Softail: train de nuit 99-09 FXSTB; 05-17 Deluxe FLSTN; 00-07 Deuce FXSTD; 08-11 Os croisés FLSTSB; 11-13 Blackline FXS; 08-11 Rocker FXCW; 13-17 Breakout FXSB; 12-17 Slim FLS; 07-10 FXSTC personnalisé; 10-17 Fat Boy Lo FLSTFB; 98-17 Heritage Classic FLSTC / FLSTCI; 1998 FXSTC personnalisé; 98-06 Springer FXSTS; 98-17 Fat Boy FLSTF; 99-09 standard FXST; 2007 Heritage Springer FLSTS.
REKLUSE, KIT D'EMBRAYAGE CENTRIFUGE RADIUSX
Un embrayage centrifuge haute performance compatible avec la course. Le gros avantage par rapport aux autres embrayages de performance? Vous n'aurez plus jamais à tirer sur l'embrayage lorsque la circulation est dense ou lorsque vous attendez ce feu qui refuse de passer au vert. Sinon, il n'y a pas de différence avec un embrayage régulier. Lorsque le régime du moteur augmente, l'embrayage s'engage automatiquement, après quoi il se transforme en un embrayage normal. Le régime «engager» est réglable et une carte de réglage «comment faire» est incluse. L'embrayage vient à «réglage moyen». Les paramètres disponibles sont «Bas» (<850 tr / min), «Moyen» (850-1050 tr / min), «Élevé» (1050-1150 tr / min) et «Très élevé» (> 1150 tr / min). Au-dessus de ces régimes, vous garderez un levier d'embrayage entièrement fonctionnel, le changement de vitesse nécessite de tirer l'embrayage comme un embrayage ordinaire. L'embrayage ne se désengage qu'en dessous d'un certain régime, ce qui vous permet de décoller et de s'arrêter en prise, sans utiliser le levier d'embrayage et éviter les calages accidentels. Ce système d'embrayage a été initialement développé pour les vélos de motocross / dirt bike / aventure, uniquement pour éviter les calages accidentels désagréables sur un terrain accidenté, afin que le pilote puisse se concentrer pleinement sur le vélo, le trail et la course. Dans la rue, les circonstances peuvent différer, mais cela fonctionne aussi bien et lorsque vous naviguez dans un trafic intense, c'est une bénédiction. Aucune modification n'est requise sur les pièces OEM. Les manchons Rekluse éliminent l'usure du panier et les entailles. Le système TorqDrive permet plus de disques dans moins d'espace, totalisant jusqu'à 6 disques de friction supplémentaires par rapport au stock. Ces plaques de friction offrent jusqu'à 50% de capacité de maintien d'embrayage en plus, le tout sans utiliser de ressorts plus puissants ni de dispositif de verrouillage spécial.
