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Soupape de reniflard S&S Harley

mcs 970600

Pour L77-99 B.T.(EXCL. TC)

standard

vendu pièce

147,53 €
TTC
Quantité

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Description

soupape de reniflard en acier. STD

Soupape de reniflard en acier de haute qualité à utiliser comme pièce de rechange d'origine ou haute performance. Remarque : les soupapes de reniflard S&S sont dotées de trous de reniflard allongés pour augmenter la durée du vide, ce qui permet d'extraire plus d'huile des culasses. Cela ne présente aucun inconvénient quelle que soit l'année modèle, qu'il s'agisse d'un moteur d'origine ou d'un moteur Big Inch. Remarque : les reniflards en acier nécessitent des entretoises de soupape de reniflard en acier. Les reniflards en plastique nécessitent des entretoises en plastique. Ne mélangez pas les pièces en acier et en plastique. Remarque : Un reniflard surdimensionné de 0,030" est disponible pour sauver les carters usés ou endommagés sous la référence 518662. Un alésoir de trou de reniflard JIMS (MCS 978343) alésera le trou endommagé à +0,030" afin qu'un reniflard de +0,030" puisse être utilisé. Conseil technique : Le calage des soupapes de reniflard S&S, uniquement pour les modèles Shovel de fin 77-84 et Evo Big Twin de 84-99, a été modifié par S&S en 2000. Cela a pour but d'améliorer la récupération d'huile et de réduire le transfert d'huile dans les moteurs hautes performances/grosses cylindrées. L'ancienne ouverture était au PMH et se fermait à 65° après le PMB. La nouvelle ouverture est à 17° après le PMH et se fermait à 82° après le PMB. L'ancienne spécification de calage peut être obtenue en installant le repère de calage sur le pignon de reniflard une dent dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du repère de calage sur le pignon à came. De plus, le trou d'évacuation d'huile de la cavité du reniflard (à l'opposé du Le pignon d'entraînement, qui était auparavant un trou rond, a été allongé (rallongé) pour augmenter la durée d'aspiration dans la cavité de « décantation » du reniflard du carter. Les nouvelles spécifications ne sont pas utiles dans la plupart des moteurs de série, mais sont inoffensives. Les fenêtres de reniflard des boîtiers S&S s'ouvrent généralement à 7° après le PMH et se ferment à 92° après le PMB. Les constructeurs utilisant d'autres carters peuvent modifier l'ouverture du reniflard du carter pour obtenir ces spécifications afin d'obtenir une efficacité et des performances maximales du reniflard.

Détails du produit
mcs 970600

Fiche technique

Propriétés
970600
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