Joints culasse .040 / 4.1/8 Harley
Pour 99-17 TCA/B (excl. 14-16 Twin Cooled) (NU) vendu la paire
Pour 18-23 Softail ; 17-23 Touring avec culasses refroidies à l'huile. Avec kit big bore 4.250" - 17-23 Touring, Trikes avec culasses refroidies par eau. Avec kit big bore 4.250"
vendu le kit
COMETIC, KIT JOINT CULASSE & EMBASE 4.250"
Tête .030" MLS (acier multicouche) et joints de base RCS (acier revêtu de caoutchouc) .014". Convient aux têtes refroidies à l'huile et à l'eau. La conception spéciale permet au joint de s'insérer dans l'alésage du cylindre... tout en gardant l'orifice de refroidissement d'huile ouvert sur les culasses refroidies à l'huile. Avec ce joint, le grand alésage de 4,250" est une véritable application boulonnée pour les modèles M8 refroidis à l'huile et à l'eau.
Pour 99-17 TCA/B (excl. 14-16 Twin Cooled) (NU) vendu la paire
Pour 18-23 Softail ; 17-23 Touring, Trikes. Avec cylindres à grand alésage de 4.320" vendu la paire
Pour 05-17 95"/103" TCA/B (sauf Twin Cooled) (NU) vendu le kit
Pour 84-99(NU)BT (sauf Twin Cam) ; 88-21 XL1200 (sauf 08-12(NU)XR1200) vendu la paire
Pour 99-17 95"/103" Twin Cam (sauf Twin Cooled) (NU) vendu le kit
Pour 18-22 Softail ; 17-22 Touring, Trikes. Modèles CVO 114" vendu le kit
Pour 92-99 EVO BT (NU) avec cache-culbuteurs S&S / LANDMARK BILLET vendu le kit
Pour 99-16 S&S T SERIES (TWIN CAM) MOTEUR vendu le kit
Pour 84-99 style S&S Evo BT ; 86-03 style S&S Sportster vendu le kit
Pour 99-17 TCA/B AVEC 4" S&S SSW et tous les modèles 110" d'origine vendu piece
Pour 92-99 Evo Big Twin avec cylindres gros alésage 3-13/16" (NU) vendu le kit
Pour 99-04 88" à 95"/1550cc Twin Cam avec conversion gros alésage (NU) vendu le kit
Pour 84-99 EVO B.T.(NU) vendu la paire
Pour 99-04 88" (1450cc) & 96" (1565cc) Twin Cam (NU) vendu le kit
Pour 99-17 TCA/B (sauf 14-16 Twin Cooled) (NU) vendu la paire
Pour MOTEURS S&S SSW+ MOTEURS 4 1/8' BORE EVO vendu la paire